Автожестянщик — это специалист по восстановлению металлических элементов кузова автомобиля после ДТП, коррозии и других повреждений. Он выправляет вмятины, восстанавливает геометрию деталей, ремонтирует или заменяет поврежденные элементы и подготавливает кузов к дальнейшим малярным работам.
Название профессии связано с традиционной работой с листовым металлом, но современный кузовной ремонт значительно сложнее обычной рихтовки. В автомобилях используются разные марки стали, высокопрочные сплавы, алюминий и комбинированные конструкции. Поэтому специалист должен понимать свойства материалов, устройство кузова и технологию сварочных и восстановительных работ.
Что делает автожестянщик?
Характер работы зависит от повреждения. Небольшую вмятину на двери можно восстановить без замены детали, а после серьезного ДТП приходится ремонтировать сразу несколько элементов и контролировать геометрию кузова.
В обязанности автожестянщика обычно входят:
- осмотр и оценка повреждений кузова;
- демонтаж бамперов, дверей, крыльев и других элементов;
- рихтовка металлических деталей;
- устранение вмятин и деформаций;
- восстановление геометрии кузова;
- сварка и замена поврежденных участков;
- ремонт элементов, поврежденных коррозией;
- подгонка кузовных деталей и контроль зазоров;
- подготовка восстановленной поверхности к дальнейшей обработке.
При сложном кузовном ремонте автожестянщик работает вместе с автомаляром, арматурщиком, механиком и другими специалистами. От качества его работы зависит, насколько точно будут установлены кузовные элементы и насколько хорошо автомобиль будет выглядеть после покраски.
Как проходит кузовной ремонт
Сначала автомобиль осматривают и определяют масштаб повреждений. Если деформирован только наружный элемент, например крыло или дверь, специалист решает, можно ли восстановить его или экономически выгоднее установить новую деталь.
При серьезных авариях необходимо проверить силовые элементы кузова. Для восстановления геометрии автомобиль может устанавливаться на кузовной стапель. С помощью измерительных систем и силового оборудования деформированные элементы возвращают к необходимым контрольным размерам.
После основной рихтовки проверяются зазоры между дверями, капотом, крыльями и другими деталями. Затем поверхность передается на дальнейшую подготовку и окрашивание. Ошибки на этапе жестяных работ сложно полностью скрыть краской, поэтому точность здесь особенно важна.
Оборудование автожестянщика
В мастерской используется значительно больше инструментов, чем обычные молотки и оправки. Для разных повреждений применяется отдельное оборудование, а профессиональные кузовные цеха оснащаются стапелями и измерительными системами.
В работе используются рихтовочные молотки и поддержки, споттеры, обратные молотки, сварочное оборудование, пневматический и электрический инструмент, шлифовальные машины. Для серьезных деформаций применяются гидравлические устройства и стапельные системы.
Споттер позволяет приваривать к поврежденной поверхности специальные элементы и вытягивать металл с наружной стороны. Это особенно удобно там, где невозможно получить доступ к обратной стороне кузовной панели.
Какие знания нужны автожестянщику
Специалист должен понимать конструкцию автомобильного кузова и различать наружные панели и силовые элементы. Неправильный ремонт стойки, порога или лонжерона способен повлиять не только на внешний вид автомобиля, но и на его безопасность.
Необходимо знать свойства автомобильных сталей и других материалов. Некоторые современные высокопрочные стали требуют соблюдения определенных технологий нагрева, сварки и замены. Методы, подходящие для старого автомобиля, нельзя автоматически применять к современному кузову.
Важны навыки сварки, работы с металлом, измерительным оборудованием и технической документацией. Хороший мастер также должен визуально определять направление деформации и понимать, в какой последовательности восстанавливать поврежденные участки.
Где работает автожестянщик?
Основное место работы — кузовные СТО. Специалисты также востребованы в дилерских центрах с собственными кузовными цехами, мастерских по восстановлению автомобилей после ДТП и компаниях, занимающихся реставрацией машин.
Отдельное направление связано с восстановлением подержанных автомобилей. Здесь автожестянщик устраняет коррозию, ремонтирует пороги, колесные арки, крылья и другие поврежденные элементы.
Опытные мастера нередко работают самостоятельно или открывают небольшие кузовные мастерские. Однако полноценный кузовной сервис требует значительных вложений в помещение, вентиляцию, сварочное и стапельное оборудование.
Автожестянщик и автомаляр: в чем разница
Эти профессии тесно связаны, но выполняют разные задачи. Автожестянщик восстанавливает форму и конструкцию кузова. Автомаляр занимается подготовкой поверхности и нанесением лакокрасочного покрытия.
На небольших СТО встречаются универсальные мастера, которых называют автомалярами-жестянщиками. Такой специалист может самостоятельно выполнить большую часть ремонта от рихтовки до окрашивания. Однако при серьезных повреждениях разделение работы между специалистами позволяет добиться более высокого качества.
Еще одна отдельная специализация — PDR-мастер. Он занимается удалением определенных вмятин без окрашивания, если лакокрасочное покрытие сохранилось и характер повреждения позволяет применить такую технологию.
Где учиться на автожестянщика?
Для работы автожестянщиком высшее образование не является обязательным. Наиболее прямой путь — профессиональное образование по ремонту и обслуживанию автомобилей с последующей специализацией на кузовных работах.
Получить базовую автомобильную подготовку можно в учреждениях профессионального образования и колледжах, где обучают слесарей по ремонту колесных транспортных средств, сварщиков и специалистов автомобильного направления. Для кузовщика особенно полезно сочетание автомобильной подготовки со сварочными навыками.
Если планируется дальнейший рост в автомобильной отрасли, профильное высшее образование предлагают Харьковский национальный автомобильно-дорожный университет, Национальный транспортный университет в Киеве и Национальный университет «Львовская политехника». В этих вузах представлены программы, связанные с автомобильным транспортом. Саму практическую профессию автожестянщика при этом обычно осваивают непосредственно в кузовной мастерской.
Начинающие специалисты часто работают помощниками опытного мастера. Именно практика позволяет научиться чувствовать металл, правильно оценивать деформацию и выбирать технологию ремонта.
Сколько зарабатывает автожестянщик?
Зарплата зависит прежде всего от опыта и сложности работ. Специалист, выполняющий небольшой локальный ремонт, и мастер, способный восстановить автомобиль после серьезного ДТП, имеют разную стоимость работы.
В Украине автожестянщики и рихтовщики по кузову могут получать примерно 35 000-60 000 грн в месяц. Опытные специалисты в крупных кузовных сервисах могут зарабатывать 60 000-80 000 грн и выше. Доход также зависит от города, загрузки мастерской и системы оплаты.
В этой профессии распространена сдельная оплата. Чем больше сложных заказов способен качественно выполнить мастер, тем выше потенциальный заработок. Специалисты, которые дополнительно владеют сваркой, PDR-технологиями или малярными работами, имеют более широкий выбор заказов.
Плюсы и сложности профессии
Главное преимущество профессии — результат работы хорошо виден. Мастер получает поврежденный автомобиль и фактически восстанавливает форму кузова. Квалифицированные специалисты востребованы как в крупных сервисах, так и в небольших мастерских.
Однако работа физически непростая. Приходится пользоваться тяжелым инструментом, работать в неудобных положениях, разбирать кузов и выполнять сварочные операции. Требуется строго соблюдать технику безопасности и использовать средства защиты.
Профессия подойдет человеку с хорошей координацией, пространственным мышлением и терпением. Здесь особенно ценится практический опыт: научиться качественно восстанавливать сложные кузовные повреждения только по учебникам невозможно.
Карьера автожестянщика
Начальный этап обычно связан с работой помощником кузовщика и выполнением простых операций. По мере накопления опыта мастер переходит к самостоятельной рихтовке, сварке и восстановлению сложных повреждений.
Дальше можно специализироваться на стапельных работах, алюминиевых кузовах, реставрации автомобилей или беспокрасочном удалении вмятин. Другой вариант развития — стать мастером кузовного цеха, оценщиком кузовного ремонта или открыть собственную мастерскую.
Автомобильные кузова и технологии их производства меняются, поэтому профессия требует постоянного повышения квалификации. Особенно ценятся специалисты, которые умеют работать не только со старыми стальными кузовами, но и с современными высокопрочными материалами и знают требования производителей к безопасному восстановлению автомобиля.
